Freitag 22st, August 4:42:33 Pm
| JanvanderHelm |
|---|
| 31 jaar vrouw, Zwillinge |
| Wolfsburg, Germany |
| Ukrainisch(Basic), Tamil(Grundstufe), Koreanisch(Kompetenz) |
| Farmer, Zoologe, Vorführer |
| ID: 8212957994 |
| Freunde: krzysztoslaw, jibs |
| Persönliche Daten | |
|---|---|
| Sex | Frau |
| Kinder | 2 |
| Höhe | 165 cm |
| Status | Verheiratet |
| Bildung | Der Durchschnitt |
| Rauchen | Ja |
| Trinken | Ja |
| Kontakte | |
| Name | Sandig |
| Profil anzeigen: | 9686 |
| Telefon: | +4930532-724-84 |
| Eine nachricht schicken |
Beschreibung:
Lieber dezent schmal oder doch eher auffällig breit? Eine Auswertung der ADAC Reifentests erklärt die Vorteile und Nachteile dünner oder breiter Reifen. Flache Breitreifen sehen einfach cooler aus! Eine solche Schönheitskur ist ihnen dann schon mal Euro Aufpreis wert. Doch bieten Breitreifen auch technische Vorteile? Der ADAC hat für diese Frage seine Sommerreifentests der letzten Jahre ausgewertet. Als zusätzliche Referenz diente ein Dimensionsvergleich mit einem Winterreifen gleichen Profils und gleicher Gummimischung.
Aufgrund der geringeren Flankenhöhe wird der Reifen steifer und das Handling verbessert sich spürbar. Da mit jedem Zentimeter mehr Breite aber auch mehr Wasser verdrängt werden muss, schwimmen die Breitreifen bei gefährlichem Aquaplaning früher auf. Die Grafik zeigt, bei welchem Tempo sich ein Wasserkeil unter die Reifenaufstandsfläche schiebt und es damit zum Verlust der Haftung kommt.
Das geht, weil alle Reifen den gleichen Abrollumfang haben. Wäre das nicht so, könnten elektronische Hilfssysteme des Golf, wie ABS und ESP, oder der Tacho nicht mehr korrekt funktionieren. Über die Kennzahlen dieser Faktoren informiert die Reifenbezeichnung. Weitere zugelassene Reifendimensionen enthält das sogenannte CoC-Dokument , das jeder Käufer beim Fahrzeugkauf erhält.
Weil die Flankenhöhe der breiten Reifen geringer ist der Abrollumfang darf sich ja nicht verändern , steht weniger Luft zum Federn zur Verfügung und die Seitenwand ist steifer. Der Effekt: Breite Modelle fahren auf dem Golf spürbar unkomfortabler als dünne. Die Grafik zeigt Messergebnisse des ADAC Reifentests, der die Daten von Sensoren, die unter dem Fahrersitz montiert waren, auswertet: Schmale Reifen mm haben dank ihrer höherer Seitenwand wesentlich mehr Federungspotenzial als die breiten und flacheren Reifen mit den niedrigen Querschnitten.
Doch besonders wirtschaftlich sind breitere Reifen trotzdem nicht. Denn zum höheren Kaufpreis kommt der Mehrverbrauch : Pro Rad wiegen Zöller rund fünf Kilo mehr als die Zöller — und das Gewicht muss bei jedem Anfahren immer wieder aufs Neue beschleunigt werden. Dazu kommt ein höherer Rollwiderstand, weil sich beim Fahren auch der Luftwiderstand erhöht — bei 30 Millimeter Breitenzuwachs um etwa sechs Prozent.
Prinzipiell gilt für Winterreifen das Gleiche wie für Sommerreifen. Auch die Aquaplaning-Gefahr bei Schneematsch fällt geringer aus. Denn breitere Felgen sind dafür oft nicht geeignet. Und man sollte nachrechnen : Schmale Reifen sind günstiger. Im hier behandelten Fall liegen zwischen schmal und extrabreit etwa 85 Euro — pro Stück! Top Themen Coronavirus ADAC Reiserücktrittsversicherung Mitglied werden ADAC Autokredit Motorsport Aktuelle Fahrberichte.
Welcher Reifen passt?
Verwandte Beiträge
Schreibe einen Kommentar